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欢迎来到公海赌船7108 - 连出两起空难的波音737MAX想复飞?中方提出三大条件,缺一不可

欢迎来到公海赌船7108 - 连出两起空难的波音737MAX想复飞?中方提出三大条件,缺一不可

欢迎来到公海赌船7108, 4月16日,在民航局4月例行新闻发布会上,民航局航空器适航审定司司长透露,波音公司在3月15日向中方提出737max型客机的适航申请,民航局已经受理,但该机何时能在国内恢复运行,目前尚无相关时间安排。同时,民航局已应邀派出技术专家参加美国联邦航空管理局(即faa)自检的联合当局技术审查小组。

波音737max连发两起空难

在短短5个月内连续发生狮航空难和埃航空难两起无一生还的惨烈空难后,有关波音737max系列客机设计与系统问题的分析已经太多太多。但从某种角度来说,身为飞机研制方与制造商的波音公司或许都算不上是最为“罪孽深重”的,真正令人感到愤怒和恐惧的正是美国联邦航空管理局。

faa存在严重的渎职和玩忽职守

作为专门负责美国民用航空安全的职能部门,faa出台的各项民用飞机适航标准堪称全球权威,是世界通用且统一执行的标准。倘若一款民用飞机没有达到faa的标准,即无法取得美国的适航资格,那不论其价格多么低廉,或是纸面性能被吹嘘得多么漂亮,恐怕依然没有几个国家敢使用它。也就是说,faa的适航标准已是全球标杆,近乎垄断意味。

faa的垄断地位已经动摇

然而,faa对737max这样一款明显的“问题飞机”却大开绿灯,此前被曝出部分适航审查流程竟放任波音自行完成,faa自己只是最后盖个章而已,这是再明显不过的串通与渎职行为。从此事被曝出的第一天起,faa的“世界权威”地位就受到了极大的冲击,目前仍在一点点崩塌中。

对于各国来说,faa权威性和话语权的下降并非是坏事。faa垄断地位的破灭,意味着其他国家能以更适合本国使用环境和更严格的适航标准来对波音客机提出要求,等于对其产品质量的把关更加严格。从这个角度来看,波音737max客机也算是足够载入史册了。从此以后,各国适航核准部门将有所行动,不再唯faa马首是瞻。

多国已停飞737max

中方是首个做出737max停飞决定的国家,并带动了全球范围内的停飞潮,这展示出我们在国际民航领域非同小可的地位。照这个思路来想,如果中方能让737max系列客机在国内实现复飞,在很大程度上也将影响他国的态度,甚至从引领停飞潮变成引发复飞大潮。

那么,737max在国内复飞真的那么容易吗?答案是否定的。在民航局例行新闻发布会上,官方给出了三大条件:一、确认飞机的适航性得到重新核准;二、需要的飞机改装和飞行员训练得到有效贯彻;三、事故调查结论指出的安全问题得到相应解决。平心而论,这三点条件中的任何一条都是理所应当的,无任何过分之处,就看波音和faa下一步的走法了。

最后,值得注意的一点是,波音向中方提出737max客机复飞申请的时间是3月15日,距离埃航空难发生时间仅过去了5天。空难刚发生5天,事故原因和飞机隐患均未查明,波音就急吼吼地申请复飞,我们不得不发出疑问,波音的责任心何在?面对如此不靠谱的波音,或许关于737max在国内复飞一事还是从长计议比较好。