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赌钱的游戏为什么不制止 - 奇瑞捷豹路虎陈雪峰:存量时代是效率的竞争

赌钱的游戏为什么不制止 - 奇瑞捷豹路虎陈雪峰:存量时代是效率的竞争

赌钱的游戏为什么不制止,在深港澳车展上,全新一代路虎揽胜极光正式开启预售并宣布全系车型预售价35.9万元起;首发运动定制版也同时开启预售,预售价格为39.08万元。

会上,奇瑞捷豹路虎常务副总裁兼捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰、奇瑞捷豹路虎总裁-戴慕瑞(murray dietsch)等在接受南方+记者专访时表示,在车市整体下行之际,"以价换量"不是一个持续的健康业务模式,它会对品牌造成严重伤害,同时,相比增量市场的竞争是比拼速度,尽可能快速将产品导入到中国市场,存量市场的竞争则是一种效率的比拼。

预判市场下半年同比去年将上扬

南方+:车市负增长的态势下下,奇瑞捷豹路虎接下来将采取哪些措施?

陈雪峰:市场普遍认为,和去年全年相比略有下滑,但是并不会出现大幅度的下滑,虽然你看上半年的月度数据很多是30%、20%这样的下滑,这是因为去年整个汽车市场的节奏是比较反常的,在往年正常的行业销量上半年、下半年可能是四六开,或者是前面略微低一点、后面比较高的分布态势。但去年有些反常,上半年销量相对正常,但是从6月份下旬开始到7月份,整个市场下滑非常明显。

下滑有多个因素,包括进口车减税、车企竞争压力导致价值持续下滑,买涨不买跌的心理,等等,并延续到了今年上半年。有很多厂家今年上半年的两大主要任务,一是清理去年的库存,第二是有效控制产量,因为今年年中国五、国六切换,上半年实际上压力也很大。

现在的挑战是看下半年市场能不能回暖?可以肯定的是,下半年和去年同比的数字肯定是比较光亮的(增长)。今年总量和去年总量可能持平或者是略微下降,但是从豪华车细分市场,我们每个月同比去年都有增幅,约为8%,有一个月突破了10%。

今年重心不在销量而在体系的调整

南方+:如果销量仍难以提振,你们会降价换量吗?

陈雪峰:市场乏力的情况下,就不要对销量有过高的期望,否则会对整个体系造成很大的冲击。今年,我们的核心工作不是说要卖多少辆车,而是要对整个供销体系、市场品牌、管理等方面的调整。

"以价换量"不是一个持续健康的业务模式,它会严重地损伤品牌,同时也会造成客户对品牌很大的失望。 我们从战略上来说,没有必要"以价换量",而且实际中也不会这样操作,不然会给我们品牌以及我们的客户带来非常大的伤害。

南方+:国五、国六的切换有压力吗?

陈雪峰:国五、国六的切换我们有两方面策略:第一个是对国五车型我们会有适当的支持;第二个是国六切换后,车型价格不增加,这对产品的竞争力也是有一个比较好的延续。

增量拼速度,存量拼效率

南方+:上次在广州车展上您提到审视薄弱点增强核心竞争力的观点,时隔半年,奇瑞捷豹路虎补了哪些短板?

陈雪峰:从市场表现来看,我们认为业务发展到一个平台时,需要进行必要的调整为下一次的发展而努力。我们第一个五年,从2013年到2018年,这个阶段主要解决的是怎么快速在中国市场布局,导入最新的产品和技术,匹配我们的生产制造能力、供应链水平,以及制造出高质量的产品。

第一阶段是从无到有的阶段,已经过去了,我们现在面临的是第二个阶段,可能需要在全面竞争力上有进一步的提升。之前我们两年半就导入了五款产品,每年都有一个新增产品,这属于增量的竞争,现在五个产品进入存量产品的竞争。增量竞争和存量竞争是不一样的,增量竞争有可能是讲速度、讲质量,尽可能地做到最快、做到最大,而存量市场的竞争则是讲效率的竞争。

我们现在做的工作是,第一,我们整个未来产品项目的规划怎么样去做;第二,我们整个价值链,从生产制造过程到价值链全面的梳理。第三,整个企业核心竞争力的进一步提升,包括企业文化、企业组织等各方面能力,还有一个是怎么样获得胜利,或者是说获得什么样的胜利。

现在,母公司已经同意我们在合资公司设立合资的造型设计中心,未来大家看到的产品会有越来越多的基于中国的声音。目前豪华品牌当中在中国拥有独立的工程中心、造型中心的可能就只有我们一家。

用科技吸引年轻消费群体

南方+:这次全新一代路虎揽胜极光开启预售,我们知道,汽车消费人群都偏年轻化了,如何打造年轻消费者群体的兴奋点?

陈雪峰:在新能源电气化转变中,动力系统的同质化会慢慢削弱各个品牌之前固有的一些区别,而奇瑞捷豹路虎作为一家拥有两大豪华品牌的车企,大家可能在之前讲到路虎品牌第一个反应就是排量大、外观霸气,但现在我们越来越少宣传动力,而是更多转向推广核心竞争力——全地形的反馈系统。因为中国客户对suv的理解是越野性的高功能车辆,这把路虎和其他一些城市suv混为一谈。我们在进一步强化我们全地形反馈系统,包括在极光这款车上很快换到第二代全地形系统。

以前消费者比较讲技术,怎么去掌控油门,什么时候踩刹车,现在基本上你就把车放在那里,电脑会帮你直接计算,下坡时也会自动匹配,这一套系统也是远远超出其他竞品的。大家知道路虎比较擅长涉水,我们的涉水深度也达到了600毫米。经常看到一些城市内涝下,路虎车辆还能自如行走。

对捷豹品牌来讲,外观设计优雅,充满着英式气息和体验,包括我们的meridian音响系统,都是从英国进口过来的,它对这种音质把控也是品牌的一个小的细节。未来捷豹会在赛车文化,赛道文化驾控的敏捷性上面会做更多的工作。

再比如,全新一代路虎揽胜极光的五屏联动。大家听起来就是说一个大屏,一个仪表,一个控制面板等,但是实际上这背后代表的是多屏互联技术,难度非常高,因为车载功能和我们一般的家用电器还不一样,它的功能非常复杂,这代表我们对未来智能化趋势的一个把握。

再比如,流媒体内后视镜以及360度全地形透视技术也是非常抢眼的,当你越野时发动机下面你是看不到的,通过全地形透视技术你在中控屏上可以看到整个坑坑洼洼的地面,你可以根据透视技术做下一步判断,这些都是我们非常先进的地方。

五屏互联背后还代表的是极简设计,大部分的物理按键已经取消。实际上,极光目前还没有真正的竞争对手出现,这是一个全新定义的细分市场,今天除了传统的豪华城市suv外,我们在时尚和科技上都远远领先于其他suv,这也是我们对未来细分市场的信心,针对比较个性、比较独特的、喜欢数码科技的年轻客户,非常有吸引力。

【南方+记者】郜小平

【作者】 郜小平

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端